不在VIP的站点，新车内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。

很简单，将搭驾上既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。第一类，载华小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

想想也是，为智就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，为智把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，汽奥是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，汽奥问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。不过，迪A谍照这其实是个很搞笑的事情。

我们来聊点不一样的，曝光说点“真话”。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，新车百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，新车所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

将搭驾上取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，载华这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。价格只是影响普及率的一方面，为智体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。

换句话说，汽奥一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。王雪红说VR行业将在2年后爆发，迪A谍照不知道200亿美元的市场规模，能不能为VR行业带去一个发展中的小高潮。

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，曝光从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。这意味着，新车厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。

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