不必将2005年公告发行的第五套人民币1角硬币称为2005年版第五套人民币1角硬币。
如有必要，再等整新发布风险提示，提醒公众防范因机具未升级导致的误识风险，并建议公众学习掌握新版人民币鉴别知识，进行人工识别。背面调整主景、大量房率调面额数字的样式，取消右下角局部图案，年号改为2019年。
1元硬币规格调整后，行明直径缩小11%，便于公众携带使用。起实正面边部增加圆点。会同市场监管总局、施存交通管理部门等有关单位，着重就其管理范围内的机具进行升级。
2019年版第五套人民币50元、贷利20元、10元、1元纸币与2015年版第五套人民币100元纸币的防伪技术及其布局形成系列化。机制正背面内周缘由圆形调整为多边形。
为了配合2019年版第五套人民币发行，不必中国人民银行通过官方网站（www.pbc.gov.cn）、不必微博（@央行微播）及相关微信公众号（中国印钞造币，ID：yinchaozaobi）等多种渠道向公众发布2019年版第五套人民币设计与防伪特征等相关信息。
为什么没有发行2019年版第五套人民币5元纸币？对此，再等整新中国人民银行介绍，再等整新中国人民银行在设计发行2019年版第五套人民币50元、20元、10元、1元纸币和1元、5角、1角硬币的同时，也在统筹推进5元纸币提升的研究工作。那么，大量房率调这是否就意味着铁路债务会成为中国经济发展的灰犀牛呢？很显然，这是机械而僵化的思维定式。
但是，行明从总体上讲，铁路债务并不会成为冲撞中国经济的灰犀牛。更重要的是在客运收支本身已经很难平衡的情况下，起实社会各方要求高铁降价的呼声还很高，这无疑又给铁路部门增加了压力。
正是铁路的快速发展，施存才有效弥补了运输的能力不足问题，有效缓解了交通运输压力，包括客运和货运两大方面。那么，贷利转让部分优质铁路资产，就能有效降低铁路行业的负债规模，降低铁总的资产负债率。
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